Contexto y motivación
La seguridad en la pesca sigue siendo un desafío crítico: la siniestralidad en flotas pesqueras supera de modo importante la media de otros sectores laborales y su gravedad (días de baja) también es mayor, de acuerdo a datos del Ministerio de Trabajo y Economía Social, debido a condiciones ambientales extremas, tecnología obsoleta y falta de información en tiempo real. Las principales causas de accidentes laborales en el sector son debidas a caídas al mar (40% de los accidentes mortales), atrapamientos en maquinaria (redes, cabrestantes), vuelcos y hundimientos (falta de estabilidad en olas altas) y exposición a condiciones extremas (hipotermia, golpes de mar).
Acciones normativas recientes (Convenio SOLAS, Código ISM de la OMI y directrices del Pacto Verde Europeo) exigen mejoras sustanciales en la trazabilidad, estabilidad y gestión de riesgos a bordo. Al mismo tiempo, más del 70 % de la flota europea tiene más de 25 años, y carece de sistemas integrados de seguridad digital.
Objetivos
Objetivo general: Diseñar, validar y preparar para la comercialización un sistema integral de seguridad digital embarcada, que reduzca accidentes y facilite la toma de decisiones operativas en buques pesqueros de distintos tamaños.
Objetivos específicos:
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- Conectividad resiliente (A1): Desarrollar redes 5G privadas embarcadas, con respaldo satelital y capacidad de procesamiento en el propio buque (edge computing) para garantizar comunicaciones críticas en zonas sin cobertura terrestre.
- Monitorización de tripulación (A2): Integrar wearables con nodos IoT para localizar al personal y generar alertas automáticas ante caídas al mar o situaciones de emergencia.
- Verificación previa al zarpe (A3): Crear un sistema digital inteligente apoyado en sensores pasivos (RFID/NFC) y app móvil para inspeccionar puntos críticos estructurales y operativos antes de cada salida.
- Predicción de estabilidad (A4): Diseñar un algoritmo híbrido (modelos físicos + IA) que analice datos de sensores inerciales y ambientales, y entregue en tiempo real recomendaciones de operación (semáforo de riesgo) en el puente de mando.
- Plataforma de integración (A5): Unificar todos los subsistemas en una arquitectura embarcada segura, modular y operativa off-line, con dashboards para armadores y centros de control en tierra.
Innovaciones clave
Arquitectura híbrida de comunicaciones: Primera red privada 5G para buques pesqueros, complementada con enlace satelital y procesamiento local, garantizando latencia baja y fiabilidad continua.
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- Sensórica pasiva marina: Dispositivos sin alimentación integrados en puntos críticos que, al detectarse con tabletas industriales, registran digitalmente cada verificación y generan evidencia trazable.
- lgoritmo predictivo de estabilidad: Sistema pionero que combina dinámica naval clásica con machine learning entrenado en datos reales de siniestros y ensayos en canal hidrodinámico, ofreciendo modelos de riesgo ajustados a diferentes tipos de buque y condiciones ambientales.
- Wearables inteligentes: Dispositivos robustos diseñados para entornos marinos que monitorizan la localización del personal a bordo, conectados vía IoT-5G e integrados en protocolos automáticos de emergencia.
Resultados e impactos esperados
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- Prototipos validados en buques de altura, costeros y artesanales, con demostraciones en Galicia, Andalucía y Comunidad Valenciana en 2027-2028.
- Reducción del 25 % en vuelcos, hundimientos y accidentes graves en flotas equipadas con DSFV.
- Ahorros anuales de 15 M€ en costes derivados de siniestros y daños estructurales en la flota española.
- Formación de 100+ profesionales (capitanes, técnicos, inspectores) en nuevas tecnologías de seguridad digital.
- Cumplimiento normativo automático con requisitos de la OMI (STCW-F, Código de Estabilidad Intacta) y directrices UE.
- Mercado europeo estimado en 120 M€/año, con alta escalabilidad a sectores offshore y transporte marítimo.
- Impacto ambiental positivo: reducción del de CO₂ por optimización de maniobras y prevención de vertidos por hundimientos.
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